国三排放电控柴油车驾驶的注意事项

　　转眼之间国三标准已经实行了一年多了。但司机们对高压共轨和电控单体泵作为燃油系统的电控柴油车的脾气还是没有摸透。在这里简单总结一下经验，和大家共同分享。

　　一、对柴油的质量要求较高。

　　电控车的燃油系统偶件加工的精密度更高，偶件之间的间隙也更小，一旦油质得不到保证，会加剧偶件的磨损，导致性能得不到保证，于是车辆便出现费油，冒烟，没劲，抖动等一系列故障。由于是新技术新产品，厂家对配件和技术开放有限，现在多数情况下只能更换总成，费用很高。对于开车的人来说，要保证油品质量应该做到以下三点：

　　1、不去小加油站加油。目前很多小加油站，民营加油站为了谋取利润，将一些回收的垃圾油加工后勾兑柴油，然后冒充好的柴油来卖，更有甚者在油里直接兑水。这样的所谓“柴油”一旦进入油泵和喷油器，会在极短的时间对燃油系统造成非常大的损害。为了保护爱车，尽量选择中石油中石化等正规加油站。

　　2、柴油滤清器不能马虎。中国国内的油品质量不过关，即使是中石油中石化的油也和国外的油品质相差甚远。为了保护车辆，电控柴油车对于柴油滤清器的要求是很高的。然而好的滤清器价格不菲，很多车主为了省钱延长更换滤清器的间隔，或者去买一些便宜滤芯替代。事实证明，目前市场上的大多数柴油滤清器，无论从滤纸的质量还是孔径都达不到要求，没有起到多少保护的作用。而且从长远来看，买滤清器的钱和修理更换喷油器的花费一笔那可真是小钱了。

　　3、定期清理油路，油水分离器常放水。水是柴油车燃油系统的大敌，无论是传统的油泵，油嘴，还是高压共轨，一旦进水，后果非常严重。

　　二、尽量不要超载。

　　电控柴油车是由ECU控制的，一旦超载，车辆的一些数据就会发生变化，ECU会对此做出相应的反映。最明显的就是油耗急剧增加，而且时间一长，必然会对整个燃油系统造成损害。尽管不超载在中国不大符合国情，但腰包会教育车主做出正确的选择。

　　三、踩油门不要太猛。

　　很多司机反映电控车没劲，加速慢。这是因为油门踏板位置传感器把信号传给ECU，然后ECU做出反映需要一点时间，当然没有拉线的快。其实车加速稍微温柔一点是好事，既保护了车子，也使得行车更安全。国内的老司机们应该改改驾驶习惯了。

　　四、不要二档起步。

　　这个现象在公交系统比较普遍。为了赶点时间而多年来养成的陋习，殊不知这样对离合器的损害很大。变速箱发生故障的话数据会发生异常，ECU会做出相应的反映，车辆工作就不正常了。

　　五、摘挡滑行。

　　首先明确一点，对电控车来说摘挡滑行并不省油，即使不在挡上为了保证转速ECU还是会正常的供油，而且这样做会对发动机造成损害。下坡的时候车辆挂在挡上，车本身的惯性带着发动机达到一定转速时后ECU就停止供油了，照样会省油。