MD中型拖拉机

　　MD系列拖拉机是55-60马力功率段同步器换挡拖拉机，包括农用基本型、运输型和四轮驱动型拖拉机等多种变型。本系列拖拉机采用欧洲技术，最新研发的四轮驱动轮式拖拉机,具有设计先进、结构紧凑、操纵方便、舒适、低震动、低耗油等特点，是用户农田作业、运输等理想的首选机型。

　　1、 传动系基本知识

　　1.1 离合器的结构、功用与调整

　　1.1.1、离合器的结构：本系列拖拉机采用独立操纵干式双作用离合器，其结构见图4—1，可选装联动操纵干式双作用离合器(结构见图4—2)。

　　图4—1独立操纵干式双作用离合器

　　1.碟形弹簧  2.主离合器轴  3.副离合器轴  4.副离合器从动盘总成  5.主离合器从动盘总成  6.副离合器分离杠杆  7.副离合器分离轴承  8.主离合器分离轴承  9.主离合器分离杠杆

　　图4—1联动操纵干式双作用离合器

　　1.副离合器从动盘总成  2.主离合器从动盘总成  3.副离合器拉杆  4.球头螺母  5.副离合器分离杠杆  6.分离轴承   7.主离合器分离杠杆  8.顶杆  9.主离合器调整螺钉

　　1.1.2、离合器的功用

　　（1）临时切断发动机到传动系动力，以便顺利挂档而不产生冲击；

　　（2）平顺接合发动机动力，以保证拖拉机平稳起步；

　　（3）过载打滑，以防止传动系统过载，使零件不致损坏。

　　3、离合器的调整：离合器在使用过程中，由于零件不断磨损，会出现离合器打滑或分离不彻底等现象,为了保证离合器的正常工作，必须及时进行调整，见图4—3。

　　主离合器的调整：

　　（1）自由行程的调整  离合器在正常工作时，必须保证离合器分离轴承和三个分离杠杆端面间应有2～3mm间隙。调整方法是：松开两调整螺母2，转动调整螺杆3，使离合器推杆长度伸长或缩短，直到保证自由行程为20～40mm（双作用离合器的自由行程为4～8mm）为止，锁紧两调整螺母。

　　（2）工作行程的调整  调整方法是：松开主离合器踏板限位螺钉（图中未显示）的锁紧螺母，增减限位螺钉的外露长度，保证工作行程在100～110mm(双作用离合器的工作行程在25~35mm)范围之内，这时主离合器分离彻底，并能换档自如，最后锁紧螺母。

　　副离合器的调整：

　　（1）自由行程的调整  同样松开副离合器的两调整螺母，转动调整螺杆，使离合器推杆长度伸长或缩短，保证副离合器操纵手柄的自由行程为20～30mm，锁紧两调整螺母。

　　（2）工作行程的调整  松开副离合器摇臂限位螺钉（图中未显示）的锁紧螺母，增减限位螺钉的外露长度，保证副离合器操纵手柄工作行程在70～80mm范围之内，这时副离合器分离彻底，并能使动力输出换档自如，最后锁紧螺母。

　　在经过上述调整之后，如果效果不好，这时应该检查调整分离杠杆的高度。三个分离杠杆的端面在同一回转平面内的误差不应超过0.15mm。

　　当更新摩擦片或离合器压盘之后，装配时应保证离合器在接合状态。双作用离合器的主离合器分离杠杆端面距飞轮外端面的距离为53.5mm，离合器的主、副离合器分离杠杆间的距离为8mm。

　　4—3  离合器推杆调整

　　1.主离合器踏板  2.调整螺母  3.调整螺杆  4.副离合器摇臂  5.主离合器摇臂  7.副离合器操纵手柄

　　1.2  传动箱的结构、功用与调整

　　1.2.1.传动箱结构：本机传动箱为斜齿(2+1)×4×2空间三轴式，主要结构见图4—4与图4—5。

　　1.2.2.传动箱功用：

　　（1）增扭减速，即将发动机的扭矩增大，转速降低；

　　（2）变扭变速，即变换排档以改变传动系统的传动比，使之在不改变发动机的扭矩和转速的情况下改变拖拉机的驱动力和行驶速度；

　　（3）实现空档，使拖拉机在发动机不熄火的情况下长时间停车；同时也为发动机能顺利起动创造条件；

　　（4）实现倒档，使拖拉机能倒退行驶。

　　5-4  拖拉机传动传动路线简图

　　1.主副离合器轴 2.中间传动前轴 3.爬行档齿轮轴 4.中间传动副轴 5.一二档传动轴 6.小锥齿轮轴 7.中间传动后轴  8.倒档惰轮轴  H1.前进高档主动齿轮  H2.前进高档从动齿轮  L1.前进低档主动齿轮  L2.前进低档主动齿轮  R1.倒档主动齿轮  R2.倒档从动齿轮  R3.倒档惰轮  C1.爬行档第一级主动齿轮  C2.爬行档第一级从动齿轮  C3.爬行档第二级从动齿轮  C4.爬行档第二级主动齿轮  M1.一档主动齿轮  m1.一档从动齿轮 M2.二档主动齿轮m2.二档从动齿轮 M3.三档主动齿轮 m3.三档从动齿轮 M4.四档主动齿轮  m4.四档从动齿轮 F1.田间道路档第二级主动齿轮  F2.田间道路档第二级从动齿轮  ST1.高档同步器  ST2.梭行档同步器  ST3.爬行档换挡器  ST4.一二档同步器  ST6.三四档同步器  ST6.田间道路档同步器

　　1.2.3.传动箱在使用中一般无须调整，仅在装配小锥齿轮轴时需调整，拖拉机出厂前已按要求调整，用户不需调整。

　　1.3中央传动的结构、功用与调整

　　1.3.1.中央传动的结构：主要由一对圆锥齿轮组成。

　　1.3.2.中央传动的功用：将变速箱传来的动力进一步增扭减速，并改变扭矩的传递方向，以适应驱动轮的旋转方向。

　　1.3.3.为保证中央传动的工作可靠，主动和从动螺旋圆锥齿轮必须配对装配，并调整到正确的位置，以达到良好的啮合条件。拖拉机出厂前已按要求调整，用户不需调整。

　　啮合印痕的调整：理想的啮合印痕应在齿轮的中部，小螺旋圆锥的接触印痕应比大螺旋圆锥齿轮的接触印痕稍高一些。在比较小的负荷下，啮合印痕的长度约为齿长的一半，而且应接近齿的小端。

　　装配调整时首先应保证前进档齿轮工作面的啮合印痕，在此前提下，适当兼顾倒档时齿轮工作面的啮合印痕。在大圆锥齿轮的齿面上涂一层均匀的红丹粉油后，按正反两个方向转动大齿轮，以能看清小圆锥齿轮面上的印痕为准；如果不符合理想印痕，应按图4—5进行调整。

　　(1)齿侧间隙检查：将φ0.5mm的铅丝放在非受力齿侧之间，转动齿轮，测量被挤压后铅丝的厚度，可近似认为是此处的齿侧间隙。在齿轮全周长上均匀测量三点为好。新拖拉机或更换齿轮副后，齿侧间隙应在0.15～0.30mm范围内。旧齿轮由于齿面的磨损，齿侧间隙比上值偏大。

　　图4－5  螺旋锥齿轮啮合印痕调整图

　　注：现在的观念，中央传动不需调整，传动系在工厂装配时，生产厂家已经按后桥壳体、中央传动螺旋齿轮等的实际加工尺寸，经计算选择了合适的调整垫片，所以在使用中用户不需调整。

　　2、 制动器基本知识

　　2.1. 制动器的结构见图4—6

　　2.2. 制动器的功用

　　1）按照需要使拖拉机减速或在短距离内停车；

　　2）下坡行驶时限制车速；

　　3）协助实现转向；

　　4）使拖拉机可靠地停放原地保持不动。

　　2.3. 制动器的调整

　　制动器在使用中，由于摩擦衬片的磨损，会造成制动自由行程增大或产生偏刹，影响制动性能，所以制动器应及时调整，以保证行驶安全。调整的方法是：拆下拉杆调整叉6的连接销轴5，松开调节叉锁紧螺母7，拧动拉杆调节叉6进行调整，调整后的拉杆长度，松开调整螺母4上的锁紧螺母，转动调整螺母4，调整调节杆1的长度来调整制动间隙，使左、右踏板顶端的自由行程为20～26mm，并保证左、右制动器能同时制动。

　　1调节杆  2.制动摇臂  3.球形垫块  4.调整螺母  5.销轴  6.调整叉  7.锁紧螺母  8．制动拉杆

　　2.4  气刹车系统的结构、调整

　　2.4.1.气刹车系统的结构：主要由气泵、三角带、气管、储气筒 、制动阀、安全阀、气压表等组成

　　1.长调整螺钉  2.挺杆  3.上壳  4.平衡弹簧总成  5.芯杆  6.通向制动阀室通道  7.阀座 8.下壳  9.螺塞  10.排气孔  11.拉臂  12.调整螺钉

　　2.4.2.功用：主要为拖车提供气源。

　　2.4.3.气刹车系统应做以下三方面调整

　　1）气泵调整：气泵工作时，如气压过低，应检查排气阀的密封性，必要时应清洗或研磨。如压气泵工作24小时，储气筒内集油超过15毫升时，应检查气泵活塞环的磨损情况，必要时更换。

　　2）刹车压力的调整：制动踏板踏到底时，进入刹车室的管路中接一个气压表，按图5-18将调整螺钉12旋至与挺杆2接触，再把制动踏板踏到底，如果此时表上读数低于0.44兆帕，可将调整螺钉12旋入，如果高于0.49兆帕，则需旋出，调至0.44~0.49兆帕范围后，将螺母锁紧。

　　3）气制动时间调整：当气刹车制动时间不对时应进行调整。将制动阀拉杆调短制动时间提前，制动阀拉杆调长制动时间滞后。应使气刹车制动时间略提前于拖拉机制动器的时间。